Rusya’nın dizel ihracatını yasaklamasının ardından Türkiye’de motorin tedarikinde sıkıntılar yaşanmaya başladı. Sektör kaynakları, büyük dağıtım şirketlerinin ithal ettikleri motorini öncelikle kendi bayi ağlarına yönlendirdiğini, küçük şirketlerin ise ürün bulmakta zorlandığını söyledi.
Rusya’nın dizel ihracatına yasak getirmesi, motorin ihtiyacının önemli bölümünü ithalatla karşılayan Türkiye’de dağıtım şirketleri arasındaki ticareti etkiledi.
Akaryakıt sektörü kaynakları, yurt dışından doğrudan ithalat yapan büyük dağıtım şirketlerinin ellerindeki motorini öncelikle kendi bayilerine verdiğini, bu nedenle daha küçük dağıtım şirketlerinin tedarikte güçlük yaşadığını belirtti.
Kaynaklar, inşaat ve taşımacılık şirketleri gibi toplu alım yapan müşterilere satılan motorinin ton fiyatında da artış olduğu yönünde bilgiler aldıklarını söyledi.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu’nun 2025 yılı petrol sektörü raporuna göre, Türkiye’nin yıllık motorin tüketimi yaklaşık 27 milyon ton seviyesinde bulunuyor.
Türkiye geçen yıl 13,6 milyon ton motorin ithal ederken, Rusya 11,5 milyon tonu aşan payıyla en büyük tedarikçi oldu. Türkiye’deki rafinerilerin 2025 yılı toplam motorin üretimi ise yaklaşık 17 milyon ton olarak gerçekleşti.
Rusya iç piyasayı desteklemek için ihracatı durdurdu
Rusya Başbakan Yardımcısı Aleksandr Novak, geçen hafta yaptığı açıklamada, ülkedeki akaryakıt talebinin geçen yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 30 arttığını söyledi.
Artan talebin akaryakıt istasyonları üzerindeki baskıyı yükselttiğini ve yakıt ikmal sürelerini uzattığını belirten Novak, dizel ihracatının iç piyasaya arzı artırmak amacıyla yasaklandığını ifade etti.
İthalatçıların alternatif pazarlara yönelmesi gerekiyor
Sektör kaynakları, Rusya’nın ihracatı ani biçimde durdurmasının ardından ithalat lisansına sahip dağıtım şirketlerinin alternatif tedarikçilere yönelmek zorunda kaldığını söyledi.
Kaynaklar, ithalatla karşılanması planlanan motorin miktarının kısa sürede yerli rafinerilerden temin edilmesinin mümkün olmadığını belirterek, tedarikte geçici bir boşluk oluşabileceğine işaret etti.
Dağıtım şirketlerinin, EPDK lisansına sahip ve yıllık belirli miktarın üzerinde tüketim yapan “serbest tüketicilere” de doğrudan motorin sattığını belirten kaynaklar, bu grupta yer alan inşaat ve taşımacılık şirketlerine uygulanan fiyatlarda artış yaşandığını söyledi.
